Albrecht Dürer-flygplatsen i Nürnberg rankas bland de tio främsta internationella flygplatserna i Tyskland. Upp till 4,5 miljoner passagerare per år (2018) uppskattar den enkla tillgängligheten, de korta avstånden och den personliga servicen på denna medelstora flygplats för både semester- och affärsresor. Precis som sin namne Albrecht Dürer (1471–1524), som i egenskap av målare och Nürnbergs mest berömda son sägs ha uppfunnit både det första varumärket och selfien med sina initialer och självporträtt, ser flygplatsen sig själv som en banbrytare och pionjär. ”Det som utmärker oss är familjekänslan och engagemanget hos våra medarbetare. Vi är mycket flexibla och innovativa när det gäller att hitta nya lösningar för att ytterligare förbättra servicekvaliteten för våra kunder”, säger Thomas Harrer, driftschef på Flughafen Nürnberg GmbH. Ett exempel på detta är säkerhetskontrollen, som 2016 centraliserades i en ny byggnad för alla terminaler för att öka hastigheten och bekvämligheten för passagerarna.
Driftsättningen av den nya centrala säkerhetskontrollen har dock gett upphov till tidigare okända problem med elektrostatiska urladdningar (ESD). Anställda har klagat flitigt på obehagliga elstötar, särskilt vid rullbanden som används för att transportera bagage. Efter en ingående analys av möjliga orsaker identifierades den låga luftfuktigheten i den nya byggnaden som den avgörande faktorn. Mätningar visade att ångbefuktningen i tilluften från ventilations- och air conditioning-systemet, med en reglerad relativ luftfuktighet på 30 procent, var otillräcklig. Först vid en konstant relativ luftfuktighet på 40 procent eller högre bildas en naturlig, ledande fuktfilm på material med dålig ledningsförmåga, såsom gummi eller plast. Detta gör även rullbandens isolerande ytor mer ledande. Friktionskontakt under bagagetransporten och den efterföljande separationen möjliggör då ett fullständigt utbyte av laddning mellan materialen utan farlig laddning och smärtsamma elstötar. ”När vi väl visste hur vi skulle lösa de elektrostatiska problemen beslutade vi 2018 att eftermontera ytterligare luftfuktning. De positiva effekterna på välbefinnande och hälsa var ytterligare argument som talade för detta”, säger Thomas Harrer och sammanfattar situationen vid den tiden.
För fastighetsavdelningen vid Flughafen Nürnberg GmbH måste det extra luftbefuktningssystemet uppfylla tre väsentliga krav: förutom maximal energieffektivitet skulle det vara enkelt att eftermontera och tekniskt enkelt att installera. På grund av den stora spillvärmen från styrutrustningen och den höga passagerartätheten i säkerhetskontrollområdet var det också önskvärt att avsevärt minska värmebelastningarna och skapa ett behagligt inomhusklimat. Det befintliga elektrodångfuktningssystemet i luftkanalen skulle förbli i drift som en reservlösning. För Thomas Harrer var därför en utbyggnad utesluten: "Inte minst på grund av energikostnaderna valde vi bort ytterligare ångfuktning och satsade istället på adiabatiskt luftbefuktningssystem med högtrycksdyser. Tack vare befintliga affärsrelationer med Condair GmbH och övertygande referenser i Nürnberg valde vi ett högtryckssystem från Draabe, som tillverkas av systerföretaget Condair Systems.”
Sedan 2019 används 37 TurboFog-luftbefuktare med högtrycksdyser vid säkerhetskontrollen på Albrecht Dürer Airport i Nürnberg. Systemen, som är upphängda i hallens tak, är individuellt placerade ovanför incheckningsområdet och bagagebandet. Den mikrofina dimman med en droppstorlek på mindre än 15 μm uppnås genom högtrycksteknik som pressar vattnet genom högpresterande munstycken vid ett driftstryck på upp till 85 bar. Jämfört med tryckluftsdrivna munstycks- eller ångbefuktare uppstår endast en bråkdel av energikostnaderna. Dessutom säkerställer den adiabatiska kylningen vid fördunstning av kallt vatten ett behagligt inomhusklimat: 100 liter vatten från högtrycksdysan absorberar cirka 70 kW värme med en energiförbrukning på endast 0,6 kW. Den önskade minimifuktigheten på 40 procent regleras av rumsgivare som kontinuerligt övervakar klimatsituationen i säkerhetskontrollområdet och säkerställer en jämn och konstant fuktighetsnivå. Högtrycksluftbefuktarna aktiveras exakt när börvärdet inte uppnås. Det nya systemet anslöts till BACnet-byggnadsstyrsystemet via Modbus, så att alla driftsförhållanden kan övervakas hela tiden och luftfuktighetsnivåerna kan registreras.
Hygienisk och säker luftfuktning är ett väsentligt krav för flygplatsdriften. Kvaliteten och hygienen vid direkt rumsbefuktning garanteras genom en flerstegs vattenbehandling bestående av en avhärdare, filtersteg, ett centralt omvänd osmos-system samt ytterligare UV-C-desinfektion. Regelbundna kontroller, desinfektion och byte av hårt belastade systemkomponenter är nödvändiga för att förhindra kontaminering av vattenförande element. Både systemets egen vattenbehandling och systemets högtryckspump är installerade i små, flyttbara containrar som byts ut vid underhåll. Som en del av en automatiserad underhållsplan får Nürnbergs flygplats var sjätte månad fullt servade och desinficerade utbytesenheter, vilka installeras utanför säkerhetsområdet i ett tekniskt centrum och är lättillgängliga. "Förutom den avancerade adiabatiska högtryckstekniken är detta containerbyte ett av Condair Systems unika försäljningsargument. För oss innebär denna tjänst hög säkerhet, enkel hantering och liten arbetsinsats," förklarar Thomas Harrer. Att systemet även fungerar hygieniskt under drift och motsvarar den senaste tekniken bekräftas dessutom en gång om året av VDI-certifierade specialingenjörer. Eftersom Draabe-systemet är certifierat enligt VDI 6022 blad 6 ingår denna årliga inspektion på plats även i tillverkarens regelbundna service.
Efter mer än två års erfarenhet är Albrecht Dürer Airport Nürnberg nöjd med den direkta rumsbefuktningen: ”Vi hade visserligen några problem med att integrera systemet i vårt fastighetsstyrsystem i början. Detta löstes dock med hjälp av tillverkarens kompetenta kontaktpersoner. Systemet fungerar pålitligt utan några problem – jag har inte hört något annat, och det är alltid det bästa tecknet”, säger Thomas Harrer nöjt. Tack vare den höga tillförlitligheten hos det nya luftbefuktningssystemet har den befintliga ångfuktningen inte behövts sedan dess. Det finns heller inga fler klagomål från medarbetarna om elektrostatisk laddning. ”Vi har därmed uppnått vårt viktigaste mål”, fortsätter Harrer: ”Samtidigt bidrar den extra luftfuktningen på ett värdefullt sätt till ökat välbefinnande och ett hälsosamt inomhusklimat. Luften i säkerhetskontrollområdet upplevs generellt som friskare och behagligare för luftvägarna, huden och ögonen.” Även passagerarna i Nürnberg har dragit nytta av detta sedan 2019, eftersom de nu inte bara kan stiga ombord avslappnade, utan också andas djupt och slappna av.
”Inte minst på grund av energikostnaderna valde vi dock bort förnyad ångbefuktning och satsade istället på adiabatisk direkt rumsbefuktning med högtrycksdyser.”
Contact Condair by phone, email or webform.
Discover some of our selected references from around the world